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摩托车维修实例(6)

2009-4-14  来源:摩托车商情网 阅读次数:12401

实例一

故障现象:

一辆本田CB-125T摩托车行驶43000公里,因机油添加不及时和机油滤网受堵未能维护保养清理,造成活塞、气缸严重磨损,在维修站更换了受损的零件,复装试车基本正常。但行驶不到50公里,发动机的缸头便发出“嗒嗒”声响,维修工拆开检查发现,凸轮轴的右端轴颈及衬套已严重磨损。更换新件并保养机油泵滤网,装复后行驶路程不长,缸头异声故障依旧。

故障诊断与排除:

从以上症状分析,故障的起因可能是发动机的右侧油路出现堵塞造成的。旋开右曲轴箱盖上的油标尺,使用聚光手电筒照看曲轴右端油道是否装有柔性连接体——回位弹簧及阀体,结果正常。打开右曲轴箱盖,仔细观察右曲轴箱上侧的铸件油道孔,未见异常,右曲轴箱盖内的机油通道也畅通,说明此处机油通道无堵塞。依序卸下汽缸盖罩、汽缸盖、汽缸体以及活塞组件,检查右曲轴箱上平面的机油通道发现,其中右侧一根 M8×190mm缸头螺栓与曲轴箱上的M8螺纹孔结合部位,有较多密封胶粘附在Φ9mm孔与M8螺栓的根部周围,使此处的油道受阻,造成专供凸轮轴右端的机油通道被部分堵塞,导致凸轮轴右侧的润滑油量减少,润滑不良而出现异常磨损。用划针去除多余密封胶,铲除平面上的旧垫片,仔细吹洗油道内的细粒异物,更换受损零部件,复装发动机,先不装汽缸盖罩,起动车辆。经确认,汽缸盖凸轮轴右端的油路恢复正常,装上汽缸盖罩。稍作暖车后上路行驶,经100多公里的运行,发动机工作正常,原缸头异声故障排除。

实例二

故障现象:

一辆本田TACT50踏板车行驶36800公里,因未及时添加二冲程机油,出现了拉缸故障。去维修站更换了汽缸、活塞及连杆小头滚针轴承等零件,复装后汽缸内发出异常响声,尤其是回油门时声响更大。维修工拆开检查,未能找出其根源所在,故障原因不明。水能帮我看看到底是怎么回事儿?

复查故障:起动车辆上路行驶,感觉加速等基本良好,但在回油门时,感到汽缸内有明显的异声。停车,卸下导风罩起动发动机,缓慢加大油门,用小木棒试塞在散热片间,观察是否有声音变化的症兆,未见任何异常,说明异常响声不是由散热片共振引起。拆下磁电机左侧的风扇作短暂运转,试听其声响,未果。无奈之下,卸下汽缸盖和汽缸活塞组件作详细检查,将活塞销推进活塞销孔直至档圈端面,其间隙约0.60mm,属正常范围。测量汽缸与活塞裙部的配合尺寸,大约在0.035~0.040mm,也符合配组要求。拉住连杆小头沿曲轴轴向方向来回晃动,试其连杆大头与曲柄轴之间的间隙,用塞尺检测其间隙约0.35mm,在正常数值范围内。把滚针轴承和活塞销一起放入连杆小头孔,试其径向间隙,未见异常。仔细察看汽缸筒,没有任何敲缸痕迹,说明活塞组件、汽缸配组间隙以及曲轴连杆部位不存在异常现象,这确实有点蹊跷。按发动机工作原理分析,异常响声与轴承质量的优劣有直接的关系。细心检查连杆小头的滚针轴承发现,该机滚针轴承的滚针安装骨架偏大,用手捏住滚针轴承的两当头摇动,其声响较大。取来正品件进行比较,原机上的滚针轴承确实间隙偏大,且其骨架上有明显的摩擦痕迹。由于该滚针轴承的骨架松旷,在发动机运转时,其骨架与连杆小头孔和活塞销形成间隙冲撞,引发异常响声。更换正品零件,复装发动机。起动车辆,稍作暖车,拉油门至高速急回油门,汽缸内无异常响声出现,原故障排除。

实例三

故障现象:

一辆单缸125坐式摩托车行驶26500多公里,因化油器量孔堵塞去维修站进行清洗后,出现了发动机难起动,油耗偏大、加速性能差的故障。维修工检查了气缸压缩压力,检查化油器油位,调整化油器混合气调整螺钉,更换火花塞,保养空滤器等,仍未能找出其根源所在,故障原因不明。

故障诊断与排除:

因该发动机的故障是综合性的,故首先检查化油器自动加浓阀工作是否正常。起动发动机,热机5分钟后,观察发动机排气状况,未见冒黑烟现象,且曲轴转速由高到低,确认加浓装置工作正常。拆下火花塞试火,其火花呈蓝白色,但火花塞电极颜色却为灰黑色,说明该机混合气存在过浓现象。仔细检查化油器时意外发现,该化油器的通气平衡橡胶软管内有异物。取出后起动发动机,竟然一次起动成功,但排气仍冒黑烟。拆开空滤器滤芯检查,有轻微堵塞现象,吹洗干净后试车,故障依旧。为验证故障,暂不装空气滤清器盖,支起摩托车中撑支架,起动发动机。稍作暖车,拉油门至高速,发动机排气正常,未见黑烟冒出。由此说明故障疑点出在空气滤清器盖上,仔细察看空滤器盖发现,其进气腔的U形弯道处塞有一块白色泡沫。原来是人为因素造成了该机的综合故障。去除异物后起动发动机,热机片刻上路行驶,发动机加速迅速,排气冒黑烟现象消失,故障排除。

 


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